据悉，此次上市的为适合绿通行业的奥铃大黄蜂6800和为冷藏行业而生的6200，此外，未来还将有适合电商快递的7800-8300货箱产品上市，满足不同行业的用车需求。

9月份，全国各个高速路口都在组装称重设备，并进行超重劝返，未来，中卡车跑高速，合规多拉将是趋势，可以预见，奥铃大黄蜂拥有的轻量化、跑得快、长续航、高颜值的主打优势和高舒适、整车安全与智能科技的辅助优势，必将获得众多用户的青睐，并中国中卡行业的创新升级，颠覆中国中卡市场的现有格局。

中间并没有像其他中卡驾驶室一样布置座椅，奥铃大黄蜂的驾驶室中间布置的是一个大储物格，深度不算深，储物能力一般，适合放一些书本之类的物件。

副驾驶前方有一个手套箱，可以容纳一些日常用品。

另外从中间到副驾的空调边框上都带有镀铬条装饰，美观程度有所提升。

卧铺的水平只能说一般，比较狭窄，床垫的厚度并不是很厚，并不能给驾驶员提供非常舒适的休息环境。

驾驶室点评：

奥铃大黄蜂的驾驶室可以说是原先的新奥铃驾驶室放大而成，在外观设计上美观大方，配色也非常的漂亮，颜值这一方面没的说。内饰的装饰做的不错，但是整体来讲略微简单。再者就是舒适度可能稍差一些，这一点可能是使用中卡驾驶室的一个劣势，但是自重轻、价格低的优势是重卡驾驶室所不能比的。

奥铃大黄蜂的特点：与福康ISF4.5匹配的是法士特8挡变速箱和小速比后桥，后桥有4.875和4.33两种速比，可分别满足高速轻载和普通公路标载工况。变速箱采用高低挡设计，上下各4个挡位，换挡操作比较简单。相比6挡箱，它的速比极差更小，可以提高换挡舒适性，减少顿挫感。头挡速比为10.36，8挡为超su挡，速比0.79,可同时满足重载起步和空车高速等不同工况对挡位的要求。它的倒挡也分为高低2挡，速比分别为10.53和2.44，在高挡倒车时，车速可达到30km/h左右，大大提升了场地作业效率。