与本次奥铃大黄蜂6800上市仪式同期举行的还有“新奥铃 新勒芒‘福田奥铃&福康杯’2019高xiao物流中国勒芒大师赛南京站，从今年5月至今，已成功走过了五站。与以往不同的是，本次赛事定用车不再是以往的轻卡，而是福田奥铃当天上市的奥铃大黄蜂6800，这无疑更加激发了选手的报名热情和挑战斗志。新勒芒挑战赛在业界口碑著，已成为2019年卡车界极具领性、针对性、广泛性和标志性的盛会。

此次试驾车型搭载的是福康ISF4.5国五发动机，发动机重量只有380kg，功率154kW（210马力），升功率为34kW/L，使得车辆车速可以达到89km/h，而城际运输高速路况常用车速为85km/h。由于这款发动机在1200-1800r/min时可输出760Nm的扭矩，使得车辆在重载起步和中速加速时都比较出色，这就是奥铃大黄蜂6800实现“快”的根本。在燃油经济性方面，1040-1800r/min都是福康ISF4.5的经济转速区，因此奥铃大黄蜂6800的综合油耗只有18.3L/100km，同时发动机的保养里程为4万公里，在“快”的基础上，还实现了“省”。

变速箱采用高低挡位设计，上下各4个挡位，俗称“小8挡”。其中头挡速比10.36，8挡挡速比0.79；高低挡均有倒挡，速比分别为10.53、2.44。相比6挡设计，“小8挡”设计的速比极差更小，适用工况更为多样，有助于提高作业效率，并且显著提升换挡舒适性，减少操作强度。4.5T，奥铃大黄蜂6800通过轻量化设计呈现的底盘自重水平是足以上卡友动心的又一特性。

全新一代奥铃大黄蜂6800拥有32项降重技术，采用CAE分析，实现整车轻量化设计。采用铝镁合金+800L高强度钢材质，底盘整备质量4.5T实现行业内同级轻；后桥采用高强度钢板,整体减重20%。在与其他品牌同类车型的比较中，6.2m奥铃大黄蜂6800底盘自重优势明显达580kg，这也意味着大黄蜂在合规前提下的运力更强。

福田汽车集团市场战略总监、奥铃事业部总裁李杰说，奥铃大黄蜂前期造型调研中，90后卡友样本超过70%。

在奥铃大黄蜂上市同期举行的“福田奥铃&福康杯”2019gao效物流中国勒芒大师赛南京站比赛期间，商用汽车新闻传媒记者随机采访了几位参赛选手，对奥铃大黄蜂的整体颜值，参赛选手普遍认为要高于市场上同类中卡产品。确实，奥铃大黄蜂整车线条硬朗、干净利落，同时又不失流畅，观感利落而灵动，能够获得各个年龄层卡友的认可也在意料之中。

年龄的代沟体现在颜色上，80、90后参赛选手认为当天大黄蜂展车介于土豪金和古铜色之间的外观颜色很“洋气”；70后参赛选手则觉得这颜色不够“显眼”，众口难调，“好看”的定义也是仁者见仁。不过，对于把年轻一代作为目标消费者的奥铃来说，能得到80、90后的认可也算定位精准了。

事实上，奥铃大黄蜂的内外饰设计能够给卡友整体留下“高颜值”印象也是经历了一番“大变化”。