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冷藏车底盘时间控制方式柴油机电控系统有何特点：时间控制就是用高速电磁阀直接控制高压燃油的适时喷射。此类型的柴油机电控系统通常是在传统转子分配泵燃料供给系统基础上加以改进形成的，转子分配泵时间控制方式柴油机电控系统。 在该系统中，取消了原转子分配泵的油量控制滑套及柱塞上的回油孔或回油槽，不再利用滑套控制柱塞泵供油有效行程来实现供油量的控制，而是在柱塞泵的高压油腔与喷油泵内腔之间设一条回油通道，用受ECU控制的回油控制电磁阀直接控制柱塞泵回油开始时刻，以此实现对供油量的时间控制。二、冷藏车制冷机组按动力来源分类：可以分为独立式制冷机和非独立式制冷机。在转子分配泵时间控制方式柴油机电控系统中，ECU根据泵角传感器信号确定喷油开始时刻和计量喷油持续角度（时间）。

冷藏机组是冷藏车上的重要组成部件，它的制冷效果及性能直接影响到产品的质量好坏，当冷藏车机组出现问题，我们才想起车辆需要保养。而我们只需要日常维护好制冷机组，就能避免机组的损坏带来不必要麻烦，而冷藏车机组主要是从以下三个方面:

一、给冷藏车制冷机组加油

1、将加油管一端连接压缩机进气端的加油阀,微开加油阀,利用系统中的压力将加油管内的空气排出,另一端插入油桶内

2、适当关小系统制冷剂供液阀,并调整吸气低压报警设置,以免因压力过低而停车

3、当吸气压力低于大气压时,打开加油阀,油会自动进入压缩机内

二、注意制冷机组的制冷机，不足时，要马上补充制冷剂

1、将加氟管一端与系统加氟口相连,另一端与氟瓶相连,通过加氟软管赶出管内的空气

2、先打开氟瓶的阀门,确认无泄漏后再开加氟口处的阀门

3、R23系统应将瓶口朝上,而R404A系统应将瓶口朝下,以保证迅速加氟

4、加氟结束时,应先关闭氟瓶的阀门,再关加氟口的阀门

三、随时给冷藏车制冷机组的制冷机放空气

1、高温系统应在停车时进行,低温系统好在运行时进行

2、具体操作要精心,丝堵不要开启过大,也不要远离现场

3、空气操作应分几次进行,不可一次放气太多,以免放出过量的制冷剂。

为了兼顾多种工况需求，奥铃CTS冷藏车采用6挡手动变速箱，各挡位之间的级差更小，可以提升重载加速和燃油经济性。在城区道路测试时只能用到5挡，6挡主要用于70km/h以上的高速路况。因为冷藏车比一般普通货车行驶的范围更大，乡村、城区、国道、高速都可能会涉及，所以这款6挡箱可以覆盖更多工况需求。总的来说，冷藏车制冷机组就是以上的几种分类，而冷藏车制冷机组的选择要结合自己的实际情况及资金状况来选择，例如大型的冷藏车、要进行长途运输以及运输的货物对温度要求很高而资金又很充足的话，就可以选择进口的独立式制冷机。据悉，奥铃CTS除匹配万里扬变速箱外，还可选装福田采埃孚合资生产的采埃孚6挡变速箱。