相比小6缸发动机，康明斯ISF4.5还有自己独特的优势，首先ISF只有4个缸，福田欧马可维修站，定位是快速物流，车货总重18吨以内。对于这样的运输工况，210马力和850牛米的扭矩完全够用，甚至有富余。少了两个缸以后，油耗、发动机自重方面都有优势，福田欧马可报价，据介绍，ISF4.5的净重仅为330KG。其次，ISF4.5继承了ISF系列发动机的设计元素，采用模块化、集成化设计，相比同类机型零部件数量减少了40%。模块化、集成化设计除了能减少零部件的数量以外，还可以降低故障率，福田欧马可，提高配件的通用性。简单的说就是ISF3.8的一些零配件可以直接用在ISF4.5上，如水泵、空压机、涨紧轮等等，因此用户完全不用担心ISF4.5的售后问题。和这台4.5L发动机搭配的是一台大同的7挡变速箱，型号为DC7J100T，这款变速箱有7个前进挡，1挡速比为8.4，福田欧马可经销商，6挡为直接挡，速比为1，7档为档，速比为0.79。210马力、850牛米配上7挡变速箱可以说是的组合，技能保证足够的驱动力，又能满足快速物流对速度的需求。

后处理系统当你看到这款欧马可S3国六版的排气管的时候，就知道从国五到国六升级是个复杂的技术系统工程，国六版在排气管上面增加了不少接头及线路。欧马可S3 1880车身国六版排气管它引进了第2带欧六技术，采用了非EGR设计及高效率单体式后处理，集成DOC（柴油机氧化催化器）+DPF（柴油颗粒器）+SCR（选择性催化还原技术），跳过了国六a，一次性满足国六b排放标准。

其中DPF和排气管末端的ASC（氨气器）是国六阶段的新增部分。

欧马可

欧马可C280配装福田康明斯ISF2.8欧Ⅳ柴油发动机，在市场上的轻型柴油机中升功率高，每缸4气门设计有效提高容积和换气效率，中置喷油器布置更有利于油、气充分混合，结合高压共轨燃油系统及康明斯国际先的燃烧技术，可使发动机产生更高的功率和扭矩。发动机整机采用合成材料气门室罩及油底壳，有效降低自重。

发动机电路通过ECM电子模块实现集成控制，使佳性能得以充分发挥。该发动机采用电控高压共轨和SCR选择性催化还原技术，降低了85%的化碳排放量、40%的烟灰颗粒，5%的燃料消耗，从而使发动机满足严格的欧Ⅳ排放标准和燃油经济性。

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